Шоссейный велосипед сделан, чтобы быстро ехать по асфальту. Гравийный, чтобы не слезать с него, когда асфальт кончился. Отличаются они в первую очередь местом под покрышки: гоночная шоссейная рама пускает резину около 33 мм, гравийная до 50–53 мм. Из этого вытекает остальное: геометрия, передачи, посадка и скорость. Ниже таблица отличий с цифрами реальных моделей и разбор, кому что подойдёт.
| Шоссейный | Гравийный | |
|---|---|---|
| Геометрия | рулевой угол обычно 72–74°, короткая база (Canyon Ultimate — 988 мм) | положе, у Canyon Grail 71,5°, база 1057 мм |
| Покрышки и клиренс | до 33 мм у гоночных (Canyon Ultimate), 35–40 мм у эндуранс (Canyon Endurace) | до 50 мм (Trek Checkpoint), до 53 мм (Giant Revolt Advanced) |
| Передачи | 2×12, звёзды 50/34 или 52/36, кассета 11-34 (Shimano 105) | 2×12 48/31 с 11-34/11-36 или 1×12 40–42T с 10-45/10-51 (Shimano GRX) |
| Тормоза | дисковые на большинстве новых, ободные остались на части моделей | дисковые |
| Вес | самый лёгкий: Canyon Ultimate от 6,78 кг | тяжелее: шире резина, крепче колёса, больше креплений |
| Посадка | ниже и длиннее, аэродинамичнее | выше и короче: у Canyon Grizl stack 579 мм против 560 мм у Ultimate |
| Крепления | фляги, иногда крылья | багажник, крылья, сумки, дополнительные фляги |
| Где быстрее | асфальт, группа, гонка | грунт, грейдер, смешанный маршрут |
Цифры клиренса и геометрии взяты из спецификаций производителей на сентябрь 2026 года, у каждой модели и размера рамы свои. Перед покупкой резины сверяйтесь с таблицей своей рамы.
Шоссейная рама собрана вокруг скорости. Короткая база и крутой рулевой угол делают велосипед отзывчивым, низкий руль прячет гонщика от ветра. По данным Canyon, у гоночного Ultimate база 988 мм.
Гравийная рама собрана вокруг устойчивости. У Canyon Grail рулевой угол 71,5°, база 1057 мм, каретка опущена ниже (75 мм против 70 мм у шоссейного Aeroad). На сыпучем грейдере такой велосипед не рыскает, а посадка выше и короче: у Grizl stack 579 мм, у Ultimate 560 мм. Спина и шея говорят спасибо на пятом часу поездки, но на встречном ветру вы больше парусите.
С покрышек всё и начинается.
Узкая резина быстрее на асфальте, широкая держит на песке, щебне и корнях и позволяет спустить давление, чтобы не трясло. Гревел с узкой резиной превращается почти в шоссейник, а вот шоссейнику широкая резина не поместится.
У шоссейника передачи под скорость: Shimano 105 ставит звёзды 50/34 или 52/36 и кассету 11-34. У гревела передачи легче, чтобы заехать в крутой грунтовый подъём с сумками. У Shimano GRX 2×12 звёзды 48/31 и кассета 11-34 или 11-36, в варианте 1×12 одна звезда 40 или 42 с кассетой 10-45 или 10-51. Одна звезда проще в грязи и обслуживании, зато между соседними передачами больше скачок.
На асфальте быстрее шоссейник, на грунте гревел. Цифры из нашего календаря и протоколов:
Это разница не велосипедов, а дорог: грунт катит хуже асфальта. Подробно разбирали в статьях про скорость шоссейного и гравийного велосипеда.
Если ещё не решили, попробуйте оба формата на заездах: гревел-заезды и шоссейные группы есть в календаре Подмосковья и велогонок. А свои поездки удобно сравнивать в dodofo: заезды с часов и велокомпьютера синхронизируются автоматически.