Гревел строят под длинные дороги по грунту и асфальту, МТБ под лес, корни и тропу. Отличаются они всем, что влияет на скорость и контроль: у гревела руль-баран, жёсткая вилка и покрышки до 50–53 мм, у горного прямой руль, амортизация, резина около 2,4″ и геометрия положе. Ниже таблица отличий на цифрах реальных моделей и выбор по сценариям.
| Гравийный | МТБ (кросс-кантри) | |
|---|---|---|
| Геометрия | рулевой угол у Canyon Grail 71,5°, база 1057 мм | рулевой угол обычно 68–69°, база около 1150 мм (medium) |
| Покрышки и клиренс | до 50 мм (Trek Checkpoint), до 53 мм (Giant Revolt Advanced) | под 2,4″, это около 61 мм (Canyon Exceed) |
| Амортизация | обычно жёсткая вилка | амортизационная вилка, у двухподвесов ещё и задний амортизатор |
| Передачи | 1×12 40–42T с 10-45/10-51 или 2×12 48/31 (Shimano GRX) | 1×12 с кассетой 10-51 и звездой около 30–32T (Shimano Deore) |
| Тормоза | дисковые | дисковые |
| Вес | легче при сопоставимом уровне | тяжелее: вилка, шире резина и колёса |
| Посадка | руль-баран, ниже и вытянутее, несколько хватов | прямой широкий руль, выше, один хват |
| Где быстрее | асфальт, грейдер, укатанные лесные дороги | корни, камни, песок, тропа, крутые спуски |
Геометрия и клиренс взяты из спецификаций производителей и типичных значений кросс-кантрийных рам на сентябрь 2026 года. У каждой модели и размера рамы свои цифры, проверяйте таблицу своей рамы.
Гревел взял геометрию у шоссейника и растянул её для устойчивости. У Canyon Grail рулевой угол 71,5°, база 1057 мм. На длинном грейдере он едет прямо и не утомляет.
Кросс-кантрийный МТБ идёт дальше. По обзору BikePerfect, у типичной рамы XCO размера M рулевой угол 68–69°, база около 1150 мм. Чем положе угол и длиннее база, тем спокойнее велосипед на крутом спуске и на корнях. Расплата: на гладкой дороге он лениво слушается руля.
Это то, что вы почувствуете с первого километра.
На укатанном грунте широкая зубастая резина и вилка только отнимают скорость. По модели калькулятора bikecalculator сопротивление качению МТБ-резины 0,012, больше чем вдвое выше шоссейной. На корнях всё наоборот: там гревел трясёт, он теряет сцепление и пробивает камеры.
У горного велосипеда передачи легче. Типичная трансмиссия 1×12: звезда около 30–32 зубьев спереди и кассета 10-51, самая лёгкая передача позволяет медленно ползти в очень крутой подъём. Гравийный Shimano GRX в варианте 1×12 ставит звезду 40 или 42 и кассету 10-45 или 10-51, в варианте 2×12 звёзды 48/31. Лёгкая передача у гревела тяжелее, зато тяжёлая позволяет ехать быстро по ровному грейдеру и асфальту.
Скорость зависит от трассы сильнее, чем от велосипеда, но протоколы дают ориентир.
Гравийные гонки идут по грейдерам и лесным дорогам, МТБ-марафоны по тропам с корнями и подъёмами. Выехать на гревеле на МТБ-трассу можно, только быстрее там он не поедет. Подробнее в статьях про скорость гравийного велосипеда и скорость на МТБ.
Посмотреть оба мира вживую проще всего на стартах: гравийные гонки и МТБ-марафоны собраны в календаре веломарафонов и велогонок, гревел-заезды выходного дня в календаре Подмосковья. Заезды с часов и велокомпьютера удобно разбирать в dodofo.