Гравийный велосипед выбирают прежде всего по запасу под покрышки: рама должна пропускать хотя бы 40–45 мм, а лучше до 50 мм. Потом смотрят геометрию, крепления для фляг и сумок, передачи (1x или 2x) и размер по таблице бренда. Материал рамы и уровень оборудования важны меньше. Широкая резина на подходящей раме даст на грунте больше, чем карбон, в который она не влезает.
На гревеле покрышка работает за подвеску, отвечает за сцепление и решает, проедете ли вы песок. Большинство гравийных рам рассчитаны на 40–50 мм, у более «внедорожных» моделей запас больше: Canyon Grizl, например, берёт до 54 мм.
Canyon даёт такой ориентир по ширине:
| Покрытие | Ширина покрышки |
|---|---|
| плотный грунт, грейдер, микс с асфальтом | 35–40 мм |
| камни, корни, грязь | 45–53 мм |
Покупая велосипед, смотрите на максимальную ширину, которую пропускает рама, а не на заводскую резину. Узкую покрышку для быстрых поездок поставить можно всегда. Широкую в тесную раму не поставишь.
По сравнению с шоссейным эндурансом у гревела обычно длиннее колёсная база и положе рулевой угол, а руль стоит чуть выше. На сыпучем грунте и на спуске он из-за этого спокойнее. Пример из таблиц Canyon, размер M: у гравийного Grail CF SL 8 база 1057 мм и стек 591 мм, у шоссейного Endurace CF 7 база 1014 мм и стек 584 мм.
Внутри класса гревелы тоже разные:
Прикиньте, что вам ближе: быстро пролетать грейдеры или ехать весь день с ночёвкой. От ответа зависит, какая рама окажется удобнее.
На шоссейном эндурансе обычно есть крепления под фляги и крылья, и на этом всё. На гревеле их больше: под багажник, крылья, лишние фляги, сумки на вилке и на верхней трубе. Даже если в велопоход пока не собираетесь, пересчитайте резьбовые отверстия на раме и вилке. Когда поездки станут длиннее, они пригодятся.
1x значит одна звезда спереди. Так проще и легче, грязь забивается меньше, а цепь на тряске не слетает. Платите вы более крупными скачками между передачами.
2x даёт две звезды спереди. Ряд передач плотнее, диапазон шире, и это удобно, когда асфальт чередуется с грунтом. У Canyon в варианте 2x, например, встречаются звёзды 48 и 31 с кассетой 11-34.
Грубое правило такое. Много асфальта и быстрых грейдеров: 2x. Лес, песок, разбитые дороги, хочется попроще в обслуживании: 1x. В обоих случаях берите передачи легче, чем у шоссейника, потому что на грунте и с сумками в подъём ехать тяжелее.
Гравийная линейка Shimano называется GRX:
Ещё на гревелы ставят шоссейные группы и SRAM. Соседние уровни отличаются весом и ценой, до финиша доедете на любом.
Тормоза на гревеле почти всегда дисковые, и в грязи с дождём по-другому и не выйдет. Гидравлика удобнее механики, особенно на длинных спусках.
Амортизационная вилка обычно не нужна: широкая резина на низком давлении сама работает как подвеска. Короткоходные гравийные вилки есть, например RockShox Rudy с ходом 30 мм, и они пригодятся, если часто ездите по корням. Только это лишний вес и лишнее обслуживание.
Материал. Алюминий дешевле и спокойно переносит удары камней и падения, карбон легче. Сталь и титан ценят за мягкий ход и за то, что их проще чинить в путешествии, но это уже осознанный выбор под себя.
Гравийные ростовки у брендов разные: при росте 175 см у Merida подходят S и M, у Canyon Grail размер S. Таблицы Merida, Canyon и Format, сравнение гравийной и шоссейной геометрии и правило для тех, кто между размерами, мы собрали в статье про размер гравийного велосипеда.
Грунтовые маршруты выходного дня есть в календаре dodofo: заезды по Подмосковью, веломарафоны и бреветы. Если формат для вас новый, начните со статьи что такое гревел. Подключите велокомпьютер или часы — заезды будут синхронизироваться автоматически, а в ленте можно сравнить, как едется по грунту и по асфальту.