На асфальте быстрее шоссейный велосипед, а по лесу и тропе из двух поедет только горный. При одинаковых 200 Вт по ровному асфальту шоссейник едет около 31,6 км/ч, горный около 27,2 км/ч, и почти всю разницу даёт резина. Ниже таблица отличий на цифрах реальных моделей и выбор по сценариям.
| Шоссейный | Горный (кросс-кантри) | |
|---|---|---|
| Геометрия | рулевой угол обычно 72–74°, короткая база (Canyon Ultimate — 988 мм) | рулевой угол обычно 68–69°, база около 1150 мм (medium) |
| Покрышки и клиренс | до 33 мм у гоночных (Canyon Ultimate), 35–40 мм у эндуранс (Canyon Endurace) | под 2,4″, около 61 мм (Canyon Exceed) |
| Амортизация | нет | амортизационная вилка, у двухподвесов ещё задний амортизатор |
| Передачи | 2×12, звёзды 50/34 или 52/36, кассета 11-34 (Shimano 105) | 1×12, звезда 30 или 32, кассета 10-51 (Shimano Deore) |
| Тормоза | дисковые на большинстве новых, ободные на части моделей | дисковые |
| Вес | самый лёгкий: Canyon Ultimate от 6,78 кг | тяжелее: вилка, широкие колёса и резина |
| Посадка | низкая, вытянутая, руль-баран | выше, прямой широкий руль |
| Где быстрее | асфальт: на 200 Вт 31,6 км/ч | лес, тропа, корни, песок; на асфальте 27,2 км/ч при тех же 200 Вт |
Цифры по спецификациям производителей и типичным значениям на сентябрь 2026 года. У каждой модели и размера рамы свои, сверяйтесь с таблицей своей рамы.
Шоссейная гоночная рама Canyon Ultimate пускает резину до 33 мм, горный кросс-кантрийный хардтейл Canyon Exceed под 2,4″, почти вдвое шире.
Мы посчитали по модели калькулятора bikecalculator.com: гонщик 75 кг, ровный асфальт, штиль, +25 °C. Шоссейник весит 9 кг, едет на шоссейной резине (сопротивление качению 0,005), руки на верхних хватах. Горный весит 13 кг, едет на МТБ-резине (0,012), руки на прямом руле.
| Мощность | Шоссейный | Горный |
|---|---|---|
| 100 Вт | 24,0 км/ч | 19,2 км/ч |
| 150 Вт | 28,3 км/ч | 23,7 км/ч |
| 200 Вт | 31,6 км/ч | 27,2 км/ч |
| 250 Вт | 34,4 км/ч | 30,0 км/ч |
А если оставить горному его резину, но посадить гонщика так же низко, как на шоссейнике, при 200 Вт выйдет только 28,2 км/ч. Посадка отнимает около 1 км/ч, лишние 4 кг около 0,3 км/ч, остальное съедает резина. Хотите ускорить горный велосипед на асфальте? Купите полуслики, а не новый руль.
Шоссейник собран под скорость и асфальт. Крутой рулевой угол 72–74° и короткая база делают его отзывчивым, низкий руль-баран прячет гонщика от ветра, а несколько хватов позволяют менять положение на длинной дистанции.
Горный собран под контроль на неровной дороге. По обзору BikePerfect, у типичной кросс-кантрийной рамы размера M рулевой угол 68–69°, база около 1150 мм. На крутом спуске и через корни такой велосипед спокойнее, посадка выше, широкий прямой руль даёт рычаг, чтобы удержать переднее колесо.
Шоссейнику нужны тяжёлые передачи для скорости: Shimano 105 ставит звёзды 50/34 или 52/36 и кассету 11-34. Горному нужны лёгкие, чтобы заехать в крутой грунтовый подъём. У Shimano Deore 1×12 одна звезда 30 или 32 и кассета 10-51.
Отсюда и потолок скорости педалями. У горного с 32×10 и колесом 29×2,3 (окружность 2326 мм по таблице Garmin) каденс 90 оборотов в минуту даёт около 40 км/ч. У шоссейника с 50×11 и колесом 700×28 (2136 мм) те же 90 оборотов дают больше 52 км/ч.
Трассы, конечно, разные: асфальт против леса. Подробнее в статьях про скорость шоссейного велосипеда и скорость на МТБ.
Свои заезды на любом из них удобно разбирать в dodofo: подключаете часы или велокомпьютер, и скорость, пульс и каденс видны по всей поездке. Гонки на оба типа собраны в календаре велогонок.