Зимний велосипед своими руками: гусеницы и лыжи

Запрос «зимний велосипед на гусеницах» звучит как шутка, но так делают всерьёз. Одни собирают снегоход с педалями из трёх старых велосипедов и гусеницы от «Полариса», другие покупают готовый комплект за полтысячи долларов. Мы посмотрели, какие переделки имеют смысл, что продаётся готовым и где самоделка становится опасной. Инструкций по сварке и переделке тормозов здесь не будет, почему, объясним ниже.

Зимний велосипед: три уровня переделки

По сложности варианты раскладываются так:

Уровень	Что меняем	Где едет	Сложность
Резина	шипованные или широкие покрышки	укатанный снег, лёд, город	колесо снял и поставил
Лыжа	лыжа вместо или под переднее колесо	рыхлый снег, склон	готовый комплект на ремнях
Гусеница	гусеничный блок вместо заднего колеса	целина, глубокий снег	готовый кит или сварка

Чем выше уровень, тем дальше вы уходите от обычного велосипеда. С гусеницей по асфальту уже не поедешь, а весит она так, что в подъезд её занесёт не каждый.

Как сделать зимний велосипед без сварки

Начните с резины, это единственная переделка, которая не трогает раму. Для льда нужны шипы. Какие бывают, сколько их нужно и какой размер брать, мы собрали в статье зимняя резина на велосипед.

На форумах часто советуют вкрутить в покрышку изнутри саморезы и получить шипы даром. Мы так делать не советуем: головка самореза трёт камеру, и прокол случится на морозе, как водится, в самый неудобный момент. Заводские шипованные покрышки стоят дороже, зато ведут себя предсказуемо.

Для рыхлого снега работает ширина. Фэтбайк, по определению из Википедии, это велосипед с шинами от 3,8 дюйма и ободами от 2,6 дюйма. Такие шины катаются на давлении около 0,34 бара и не тонут там, где обычное колесо режет снег. Подробнее в статьях фэтбайк: что это и давление в шинах фэтбайка.

Ещё пара мелочей, которые делают зиму терпимее:

• крылья, иначе мокрая каша окажется на спине;
• смазка цепи для сырой погоды и чистка после каждого выезда по реагентам;
• свет спереди и сзади, в декабре в Москве темнеет к четырём.

Зимний велосипед на лыжах

Идея старая. В книге о самоделках на bibliotekar.ru описан велосипед, у которого переднее колесо заменено лыжей шириной 15–20 сантиметров. Сегодня такую лыжу проще купить.

Велолыжа из обзора Velodrive пристёгивается ремнями вокруг переднего колеса, и колесо снимать не надо. Подходит она к колёсам 26–29 дюймов и шинам шириной 2–5 дюймов. Снизу у неё стальной кант, а ставить её можно по центру под колесом, со смещением вперёд или назад.

Чем этот вариант хорош для дома? Рама, вилка и тормоза остаются заводскими, вы их не трогаете. Заднее колесо с рабочим тормозом по-прежнему на месте. Если лыжу пришлось снять посреди поля, вы снова едете на велосипеде.

С лыжей спереди велосипед рулит иначе. Первые выезды делайте на пустом заснеженном месте, где нет машин и людей.

Гусеница на велосипед для зимней езды

Самый известный готовый комплект называется Ktrak, его делают в Канаде. По данным Gear Patrol, он состоит из лыжи на место переднего колеса и гусеничного блока на место заднего, ставится на эксцентрики и подходит к большинству горных велосипедов, и хардтейлам, и двухподвесам. Лучше всего едет по свежему или укатанному снегу, по глубокому тоже, но медленно. Цену Gear Patrol называл 529 долларов. KSL осторожно сомневался, насколько такой велосипед практичен в настоящей зиме, и отзывы у комплекта с тех пор разные: кто-то жалуется на сопротивление гусеницы, кто-то хвалит лыжу на спусках.

В российских интернет-магазинах продаются гусеничные комплекты с электромотором. Прежде чем покупать, посмотрите на мощность мотора. По пункту 1.2 ПДД у велосипеда может быть электромотор не мощнее 0,25 кВт, который отключается на скорости выше 25 км/ч. Что бывает, когда мотор мощнее, мы разбирали в статье как сделать электровелосипед из обычного.

Самодельный зимний велосипед на гусеницах: где риск

Посмотрите на известную самоделку с usamodelkina.ru. Автор собрал снегоход с педалями из трёх сломанных велосипедов и гусеницы от снегохода Polaris 1990 года. Длина машины около двух метров, рамы сварены полуавтоматом. И дальше важная фраза самого автора: тросик тормоза на руль он не вывел и тормозил ногами. Сам же признаёт, что нормальный тормоз был бы очень кстати.

Вот главный риск самодельной гусеницы. Она тяжёлая, катится по склону как сани и почти не управляется торможением. Поэтому если всё-таки строите сами:

• тормоз должен быть до первого выезда, а не «потом доделаю»;
• заводские тормоза велосипеда не разбирайте и не переносите на самодельные узлы, если не понимаете, как проверить результат;
• сварные швы на раме проверяет тот, кто умеет варить несущие конструкции;
• первые выезды только на ровном пустом месте, без склонов, машин и детей рядом.

Пошаговую инструкцию по сварке гусеничного блока мы не даём сознательно: ошибка в ней стоит слишком дорого. Если хочется гусеницу, надёжнее купить готовый комплект.

Что выбрать

• Ездите по городу и укатанным дорожкам. Хватит шипованной резины. Как одеться и где держать велосипед между выездами, рассказано в статье зимой на велосипеде.
• Хочется в лес по снегу. Фэтбайк или горный велосипед с самыми широкими шинами, какие встают в раму. Сравнение в статье какой велосипед лучше зимой.
• Тянет на целину и склоны ради интереса. Готовая велолыжа на ремнях, а для совсем глубокого снега готовый гусеничный комплект.

Зимние выезды с часами или велокомпьютером можно держать в dodofo: тренировки с Garmin, COROS, Suunto, iGPSPORT и других подключённых устройств синхронизируются автоматически, а файл .gpx или .fit загружается на странице «Мои активности». Там видно, сколько сил ушло на снег, по зонам пульса. Это бесплатно.