Давление в фэтбайке держат в диапазоне с боковины покрышки, обычно от 0,4 до 2 бар (5–30 psi). По рыхлому снегу и песку качают к низу диапазона, по асфальту к верху. Разница в 1–2 psi здесь ощущается сильнее, чем на любом другом велосипеде, а мороз ещё и тихо стравливает воздух за вас. Цифры ниже от производителя покрышек, гонщиков 45NRTH и магазина, а пересчёт на мороз мы сделали сами.
Начните с боковины покрышки, там всё написано. У фэтбайк-покрышки Schwalbe Jumbo Jim 26×4,8 производитель указывает минимум 0,4 бар (5 psi) и максимум 2 бар (30 psi). У других моделей цифры свои, но порядок похожий. Для сравнения: обычная горная покрышка держит в несколько раз больше, а шоссейная в десяток раз. Для узких шин, от 23 до 37 мм, давление по весу считает наш калькулятор давления в шинах велосипеда. Фэтбайк в него не входит: модель снята с дорожных покрышек.
Почему так мало? Покрышка шириной около 12 см (у Jumbo Jim по ETRTO 120 мм) при низком давлении расплющивается и ложится на снег широким пятном. Вес райдера распределяется по большой площади, и колесо не тонет. Это и есть главная идея фэтбайка, ради неё его придумали.
Держите в голове две единицы:
| psi | бар | где пригодится |
|---|---|---|
| 4 | 0,28 | рыхлый снег, переднее колесо |
| 5 | 0,34 | рыхлый снег, заднее колесо |
| 6 | 0,41 | стартовая точка на снегу |
| 8–10 | 0,55–0,69 | укатанная трасса, грунт |
| 20–30 | 1,4–2,1 | асфальт |
1 бар почти равен 1 атмосфере, поэтому «2 атм» из советов продавцов это те же 2 бар.
Лучший ориентир здесь дают те, кто делает зимние покрышки. В блоге 45NRTH гонщики пишут:
И там же совет, который стоит запомнить: стравили 1–2 psi, и пятно контакта заметно выросло. Колесо перестаёт закапываться и начинает держаться поверх снега. Поэтому лучше взять насос или хотя бы манометр с собой и подстроить давление на месте, а не угадывать дома.
Если колесо бескамерное, давление можно опустить ещё ниже, об этом 45NRTH тоже пишет. На камере так делать нельзя: при слишком мягкой шине её прижимает к ободу, и можно поймать прокол.
Песок ведёт себя как рыхлый снег: колесо тонет, если давление высокое. Фэтбайки и придумывали под снег и песок, поэтому подход тот же: спускайте давление к нижней границе, напечатанной на боковине, и добавляйте, если обод начал бить о камни или шина мнётся в поворотах.
Отдельных цифр для песка производители покрышек, которых мы проверили, не публикуют. Ориентир в Википедии звучит так: фэтбайк-покрышки работают от 5 psi, а 8–10 psi подходят большинству райдеров.
На асфальте мягкое колесо только мешает: оно тяжело катится, гудит и быстрее стирается. Здесь давление поднимают. В инструкции ВелоСтраны советуют для асфальта доходить до 2 атм, а по бездорожью опускать до 0,5 атм. Выше максимума с боковины не качайте: у Jumbo Jim это те же 2 бар.
Если фэтбайк у вас электрический, то он тяжелее обычного. Смотрите диапазон на боковине и инструкцию к самому велосипеду, заниженное давление при лишнем весе быстрее пробивает камеру.
На этом зимой спотыкаются чаще всего. Давление в шине зависит от температуры воздуха внутри. По закону газа абсолютное давление падает вместе с абсолютной температурой. Посчитаем на примере:
| Накачали дома при +20 °C | На улице −5 °C | На улице −15 °C | На улице −25 °C |
|---|---|---|---|
| 5 psi | 3,3 psi | 2,6 psi | 2,0 psi |
| 6 psi | 4,2 psi | 3,5 psi | 2,8 psi |
| 8 psi | 6,1 psi | 5,3 psi | 4,5 psi |
| 10 psi | 7,9 psi | 7,1 psi | 6,2 psi |
При 6 psi дома на пятнадцатиградусном морозе остаётся 3,5 psi. Это уже ниже минимума Jumbo Jim. В том же блоге 45NRTH описан случай: гонщик стравил воздух в тёплом номере отеля перед гонкой на морозе и вышел на старт с опасно мягкими колёсами.
Правило простое: давление подстраивайте на улице, дав велосипеду остыть минут десять. Если это неудобно, качайте дома с запасом по таблице выше.
Сзади обычно на 0,5–1 psi больше, чем спереди. На заднее колесо давит большая часть веса, а переднему мягкость нужна для руления и сцепления в повороте. Так же советует и ВелоСтрана для обычной посадки.
Второй фактор это ваш вес. Тяжёлому райдеру нужно больше, лёгкий может ехать на меньших цифрах. Все цифры выше давайте как стартовую точку и подстраивайте на ходу.
У многих недорогих фэтбайков стоит автомобильный ниппель, у остальных велосипедный презта. Как с ними обращаться, мы разобрали в статье как накачать колесо велосипеда.
Для фэтбайка важнее манометр. На шкале обычного напольного насоса до 11 бар отметка 0,4 бар почти у нуля, её не прочитать. Удобнее отдельный манометр с малой шкалой или цифровой. Он же пригодится в лесу, когда будете подбирать давление под снег.
Про одежду, хранение и езду по городу зимой написано в статье зимой на велосипеде, а про шипы и покрышки для обычного велосипеда в статье зимняя резина на велосипед. Если записываете поездки в часах или велокомпьютере, подключите их к dodofo: активности синхронизируются автоматически, и видно, как меняется скорость на снегу при разном давлении.